El recientemente asumido seremi de Obras Públicas de Tarapacá, Enrique Martínez Arteaga, se desempeñó hasta febrero de 2026 como inspector técnico de obras (ITO) del proyecto “Mejoramiento Ruta 1, sector El Loa – Cuesta Guanillos”, una de las principales y más costosas iniciativas viales en ejecución en la región.
De acuerdo con antecedentes de su trayectoria profesional, Martínez trabajó entre marzo de 2025 y febrero de 2026 para la empresa Stradale Ltda., firma a cargo de la inspección técnica de la obra mandatada por la Dirección de Vialidad del MOP, es decir, en funciones directamente vinculadas a la supervisión del contrato.
La experiencia corresponde específicamente al contrato “Mejoramiento Ruta 1, sector El Loa – Cuesta Guanillos, tramo DM 270.933,381 al DM 293.239,309”, en la comuna de Iquique, iniciativa que contempla la intervención de cerca de 23 kilómetros de la Ruta 1, entre el sector del río Loa y la cuesta Guanillos.
El proyecto considera una inversión superior a los $23 mil millones e incluye reposición de pavimentos, ensanches de la vía, habilitación de pistas para camiones y mejoras en seguridad vial, en uno de los principales accesos al extremo sur de Tarapacá.
Martínez asumió la Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas a fines de marzo 2026, es decir, pocas semanas después de dejar su rol en la inspección de esta misma obra, luego de que Mauricio Montealegre Gandolfo desistiera de asumir el cargo. Desde el Ejecutivo se destacó su experiencia en ejecución, fiscalización e inspección técnica de obras públicas.
Sin embargo, su reciente participación en la inspección del proyecto abre un eventual escenario de incompatibilidad administrativa, considerando que hoy, como máxima autoridad regional del MOP, podría tener injerencia directa o indirecta en decisiones, revisiones o procesos asociados a ese mismo contrato.
En esa línea, la Ley de Probidad Administrativa (N° 20.880) y la Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado (N° 18.575), en su artículo 12, establecen el deber de abstención cuando una autoridad enfrenta situaciones que puedan comprometer su imparcialidad.
Bajo este marco, en caso de intervenir en pagos, estados de avance, modificaciones contractuales, eventuales controversias o fiscalizaciones, la autoridad debiera inhabilitarse formalmente y derivar dichas materias a otras instancias del ministerio, con el fin de evitar posibles conflictos de interés o cuestionamientos de probidad.
La obra de Guanillos ha adquirido especial relevancia en los últimos meses debido a los trabajos de ensanche y tronaduras en la Ruta 1, además de las restricciones parciales de tránsito implementadas en el sector, lo que ha mantenido el proyecto bajo atención pública.
Actualmente, la iniciativa sigue en ejecución y es considerada una inversión estratégica para la conectividad regional, particularmente para el vínculo entre Tarapacá y Antofagasta, así como para el acceso a caletas y localidades del litoral sur.
Radio Paulina consultó tanto al equipo de comunicaciones de la Seremi de Obras Públicas de Tarapacá como al nivel central del ministerio, solicitando aclarar el rol específico que cumplió Martínez en la obra y si existe alguna medida formal de abstención o inhabilidad respecto de ese contrato. Sin embargo, hasta el cierre de esta edición no hubo respuesta.
