La Región de Tarapacá registra un 76,1% de ejecución presupuestaria del Ministerio de Obras Públicas (MOP), equivalente a $71.136 millones de un presupuesto decretado de $93.506 millones, según informó la Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas.
De acuerdo con el comunicado de la cartera, basado en un informe de la Dirección de Planeamiento actualizado al 5 de octubre de 2026, este resultado posicionaría a Tarapacá en el primer lugar a nivel nacional en ejecución presupuestaria del ministerio.
Sin embargo, la información difundida por la Seremi no incluye el desglose comparativo de las 16 regiones que permita corroborar de manera independiente esa posición en el ranking nacional.
Según los antecedentes entregados, la Dirección de Vialidad concentra la mayor parte de los recursos asignados por el MOP en Tarapacá, con un presupuesto de $77.268 millones, de los cuales se han ejecutado $63.153 millones, alcanzando un avance del 81,7%.
Esto significa que Vialidad representa aproximadamente el 83% del presupuesto regional decretado del ministerio.
En tanto, la Dirección de Obras Portuarias presenta un 76,2% de ejecución presupuestaria, mientras que la Dirección de Obras Hidráulicas alcanza un 75,9%.
El seremi de Obras Públicas de Tarapacá, Enrique Martínez Arteaga, valoró las cifras y destacó el trabajo desarrollado por las distintas direcciones del ministerio. “Este resultado refleja el compromiso de nuestros equipos con una gestión responsable de los recursos públicos y con el avance de las obras que necesita Tarapacá. Nuestro objetivo es que la inversión se traduzca en una mejor conectividad, mayor seguridad vial y mejores condiciones de vida para las comunidades de la región”, señaló.
El informe también considera recursos provenientes de otras instituciones y fondos cuya ejecución técnica está a cargo del MOP.
Bajo esta modalidad, Tarapacá registra una inversión anual programada de $9.722 millones, de los cuales se han ejecutado $7.475 millones, equivalentes al 76,9%. En materia laboral, los proyectos sectoriales vigentes del ministerio han registrado un promedio mensual de 1.517 trabajadores durante 2026.
La Dirección de Vialidad concentra la mayor generación de empleo directo, con un promedio mensual de 504 trabajadores, mientras que las obras asociadas a concesiones mantienen una dotación cercana a 480 trabajadores mensuales durante gran parte del año.
Respecto de la continuidad de la inversión pública, la cartera informó que mantiene 39 procesos licitatorios asociados a obras regionales.
De ellos, 20 corresponden a proyectos pendientes de licitación, 14 se encuentran en proceso de licitación y los cinco restantes están en etapa de adjudicación. “La ejecución presupuestaria es importante, pero también lo es mantener una cartera de proyectos que permita dar continuidad a la inversión pública. Estamos trabajando para que las iniciativas avancen de acuerdo con sus etapas y contribuyan al desarrollo de la infraestructura que requiere Tarapacá”, sostuvo el seremi Enrique Martínez.
Las inversiones del ministerio abarcan áreas como conectividad vial, infraestructura aeroportuaria y sistemas de servicios sanitarios rurales, destinados a mejorar el acceso al agua potable en localidades apartadas.
Aunque el porcentaje informado refleja el nivel de recursos ejecutados respecto del presupuesto vigente, este indicador no permite determinar por sí solo cuántas obras han sido terminadas ni el avance físico de los proyectos financiados.
En ese sentido, para evaluar el impacto de la inversión pública en Tarapacá también resulta relevante conocer la distribución territorial de los recursos, las principales obras que explican el gasto y las modificaciones que haya experimentado el presupuesto durante el año.
Asimismo, la comparación con períodos anteriores permitiría establecer si el 76,1% registrado al 5 de octubre representa una mejora respecto de la ejecución alcanzada a la misma fecha en 2025.
Por ahora, las cifras difundidas por la Seremi dan cuenta de un elevado porcentaje de ejecución financiera, mientras que la confirmación del liderazgo nacional requiere contrastar el informe comparativo de la Dirección de Planeamiento del MOP.
