El jefe de asesores del Ministerio de Hacienda, Tomás Bunster, defendió las medidas adoptadas por el Gobierno frente a las fuertes alzas de los combustibles registradas durante los últimos meses y aseguró que la reducción aplicada esta semana corresponde al máximo ajuste permitido por la legislación vigente.
En conversación con Radio ADN, Bunster sostuvo que las bajas que comenzaron a regir este jueves —95 pesos por litro en la gasolina de 93 octanos, 106 pesos en la de 97 y 117 pesos en el diésel— representan el mayor descenso posible bajo el actual marco regulatorio.
“Se bajó todo lo que se podía hacer. Si estos precios se mantuvieran de aquí en adelante y se siguen normalizando las cosas, lo natural sería que siguieran bajando”, afirmó.
Frente a las críticas de sectores de oposición que han solicitado el retorno del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), Bunster aseguró que el sistema continúa operando normalmente. “El Mepco no se ha ido. El Mepco está establecido por ley y sigue haciendo las mismas cosas que hace desde hace muchos años”, señaló.
Según explicó, el mecanismo permite regular las variaciones de precios cada 21 días, por lo que no deberían producirse nuevas modificaciones antes de ese plazo. Sin embargo, indicó que si las condiciones internacionales continúan mejorando, podrían registrarse nuevas bajas en la próxima actualización.
El asesor de Hacienda también respondió a quienes cuestionan que los combustibles no hayan bajado con la misma rapidez con que subieron durante el denominado “bencinazo” de marzo.
Bunster explicó que el cálculo del precio de paridad realizado por ENAP utiliza un promedio móvil de dos semanas, por lo que todavía incorpora valores anteriores al acuerdo que puso fin al conflicto entre Estados Unidos e Irán.
“Hoy está pagando exactamente, sin ningún peso de sobra, el combustible vendido por ENAP, dada la normativa que rige hoy día al precio de venta de los combustibles”, aseguró.
Asimismo, sostuvo que, pese a que el petróleo Brent ha retornado a niveles cercanos a los previos al conflicto, aún existen efectos en la infraestructura energética y en las cadenas de suministro internacionales.
Defensa de la decisión adoptada en marzo
Respecto a las críticas por el fuerte incremento de los combustibles registrado a fines de marzo, Bunster defendió la decisión del Ejecutivo y señaló que respondió a criterios de responsabilidad fiscal.
Según explicó, mantener el desacople entre los precios internacionales y los valores internos mediante el Mepco habría significado un gasto cercano a los 1.900 millones de dólares hasta la fecha. “Si se hubiera aplicado como se venía aplicando históricamente el Mepco, esto habría costado del orden de 1.900 millones de dólares y todavía mantendríamos un desacople”, afirmó.
Incluso, aseguró que algunas estimaciones apuntaban a que el costo total podría haber alcanzado los 4 mil millones de dólares, equivalente al presupuesto anual completo del Ministerio de Obras Públicas.
Finalmente, el asesor destacó que la caída de los combustibles podría contribuir a moderar la inflación durante los próximos meses y generar una reducción gradual en los costos de otros bienes y servicios.
