El presidente de la Comisión de Fomento, Emprendimiento e Innovación del Consejo Regional (Core) de Tarapacá, Néstor Jofré, encabezó la delegación de consejeros regionales que el lunes 23 de marzo se reunió con el gerente general de la Empresa Portuaria Iquique (EPI), Rubén Castro, quien expuso ante las autoridades los proyectos de ampliación de la infraestructura que tiene el terminal para operar la carga que llegará al puerto a través del Corredor Bioceánico Capricornio, el cual según proyecciones deberá estar operando de manera regular a partir de 2030.
Junto al presidente de la Comisión de Fomento, participaron en la reunión, los consejeros regionales Lautaro Lobos Lara, Hugo Estica Esteban, Lucero Callpa Flores, Octavio López Ávalos, Sergio Asserella Alvarado, Mauricio Schmidt Silva y Jorge Muñoz González.
También formaron parte de la delegación, los jefes de la División de Planificación y Desarrollo Regional DIPLAD, y de Fomento e Industria DIFOI del Gobierno Regional de Tarapacá, Rubén Berríos y Carolina Quinteros, respectivamente. Además, la cita inició con la exposición de Jofré, quien expuso detalles del trazado, y de los avances del Corredor Bioceánico Capricornio.
Cabe señalar que el Corredor Bioceánico Capricornio lleva esa denominación, porque plantea la idea de unir ambos océanos, Pacífico y Atlántico, mediante una carretera y ferrovías internacionales, que unirán a cuatro países – Chile, Argentina, Paraguay y Brasil -, siguiendo un trazado que sigue la línea geográfica del Trópico de Capricornio.
El trazado tentativo de la vía internacional considera de este a oeste, Campo Grande (Brasil), que produce ingentes toneladas de carnes, soya y maíz; Porto Murtinho (Brasil) que quedará unido con Carmelo Peralta (Paraguay) mediante un puente internacional que estará terminado en noviembre del presente año; Mariscal Estigarribia (Paraguay); Pozo Hondo (Paraguay); Misión La Paz (Argentina); Tartagal (Argentina); Jujuy (Argentina); Salta (Argentina); Paso Sico; Paso Jama; Calama; Sierra Gorda, con conexión a Antofagasta; María Elena; Quillagua; Pozo Almonte, que contará con un Parque Industrial y Tecnológico; la Ex Salitrera Humberstone; Alto Hospicio, donde ya opera el Centro Logístico de la EPI con 55 mil m2; y el Puerto de Iquique.
Según el cronograma de implementación del Corredor Bioceánico Capricornio, este año deberá iniciarse el proceso de licitación de las obras de la conexión vial internacional. El 2027 se espera la adjudicación de la licitación, y para el 2030, el comienzo de las obras del corredor. La construcción de la ruta, y su puesta en servicio definitivo se fijó para el año 2034. La proyección del período de operación óptimo para la ruta, considera al menos 45 años.
Posteriormente, el gerente general de la EPI expuso ante las autoridades regionales, aspectos generales de la situación actual del puerto, en lo que respecta a infraestructura. Lo anterior, considerando el aumento del volumen de carga que se espera, se produzca, una vez que el Corredor Bioceánico Capricornio este operando.
Algunas de las propuestas presentadas por la autoridad portuaria fueron:
- Propuestas de mejoramiento de las vías de acceso al puerto de Iquique.
- Construcción de una conexión vial exclusiva entre el terminal portuario con la Ruta A-5, denominada la “Última Milla”.
- Situación internacional del transporte de cargas a nivel hemisférico.
- Estrategias de posicionamiento de Iquique como centro de producción de mercaderías.
- Puerto de Iquique como punto internacional de distribución de cargas y cabotaje.
- Puerto de Iquique como centro de consumo para las mercaderías que se producen en nuestro continente, entre otros.